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喷气式战斗机的诞生源于第二次世界大战，它的出现给固定翼飞机的飞行速度带来了革命性的变化。相比传统的螺旋桨飞机，喷气式飞机在速度上拥有无可比拟的优势，这也是它在战后迅速成为各国研发主流的原因之一。早期，喷气式飞机的研发重点几乎全部放在了速度上，工程师们认为，速度就是制胜的关键，飞行器的速度越快，作战优势越明显。因此，在那段时间内，飞机的飞行速度被视为最重要的技术突破目标，设计也越来越注重极速性能。而美国制造的F104星式战斗机，正是世界上首款突破两倍音速的战斗机，成为了这一时代的标志。 F104作为一款轻型高速战斗机，其高速性能无疑是值得称道的。可是，由于设计上的过度偏向高空高速，它在低空飞行时的表现却极为糟糕，尤其在低速状态下，操控性极差，飞行员极易发生失控。这也导致了它的高事故率，甚至因此有了飞行棺材的称号。F104战机的飞行员在执行任务时，往往因为技术性问题丧命，造成了不小的人员伤亡。不过，尽管F104的事故频发，它依然完成了其设计目标，打破了多个飞行纪录，为日后超音速飞机的研发积累了宝贵的经验。因此，尽管有许多负面评价，F104仍然被认为是美军喷气机中的一颗明星，闪耀着属于自己的历史光芒。 随着技术的不断进步和战场形势的变化，各国逐渐认识到短距起降和垂直起降战机的重要性。英国的鹞式战斗机，凭借出色的战斗力，成为了这一领域的先驱，受到各国的高度关注。此后，许多国家开始着手研发类似的战斗机。联邦德国当时装备了部分美制F104战斗机，受F104巨大成功的启发，德国工程师们决定在F104的基础上进行改进。然而，喷气式战斗机的发动机作为核心部件，其数量安排一直是争论的焦点。那么，战斗机究竟应该装几台发动机呢？显然，飞机的发动机并不是越多越好。在这个问题上，德国人的做法却堪称疯狂。他们在F104的垂直起降改进版上，竟然在两翼翼尖处安装了14台发动机，再加上原本的1台，总共竟然搭载了15台发动机！虽然这种设计确实让飞机具备了垂直起降的能力，但是如此庞大的发动机数量却严重影响了飞机的机动性能，使得改进型的表现远远无法满足实际作战需求。面对这一问题，德国最终不得不放弃了这一充满想象力的计划。
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